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飛灰氣力輸送生產(chǎn)廠家-吉林飛灰氣力輸送-誠澤機(jī)械 ：

力氣輸送系統(tǒng)軟件 在設(shè)計(jì)方案力氣除塵系統(tǒng)軟件時(shí)，要確保能進(jìn)行預(yù)估的輸送每日任務(wù)，另外，有效地決策所采用的設(shè)備類型和容積，及其與此有關(guān)的難題，設(shè)計(jì)方案時(shí)，不可以只看設(shè)備費(fèi)用的是多少，而更關(guān)鍵的是要綜合性考慮到物料的特性對(duì)品質(zhì)的危害，輸送量、輸送間距、輸送線路的狀況，及其運(yùn)作管理方法的難度系數(shù)和費(fèi)用這些，比如針對(duì)一些物料，各種各樣設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)均適合于力氣輸送，但因?yàn)槲锪蠋в泻芏嗟乃?、具備黏附性等緣故而不可以采用力氣輸送時(shí)，即便機(jī)械設(shè)備輸送設(shè)備費(fèi)用大，也得選擇機(jī)械設(shè)備輸送方法。也是有那樣的狀況，輸送一些物料時(shí)，比如，向循環(huán)系統(tǒng)流化床鍋爐爐外貯料斗輸送石灰石粉時(shí)，采用力氣輸送需要的輸出功率大，乍看上去運(yùn)作費(fèi)用較高，但從系統(tǒng)軟件的合理化或生產(chǎn)工藝上看來，還是用力氣輸為好。那麼，在哪些的狀況下又該采用哪一種方法技術(shù)性呢？ 合理性較為有效時(shí)，一般來說，在較短路線的輸送時(shí)，機(jī)械設(shè)備輸送是有益的；相反，對(duì)較遠(yuǎn)距離的輸送，盡管從需要的輸出功率看來，采用力氣輸送系統(tǒng)軟件是不好的，但在設(shè)備費(fèi)用層面，通常采用力氣輸送系統(tǒng)軟件是有益的。設(shè)備費(fèi)用和需要輸出功率及運(yùn)作費(fèi)用隨周邊標(biāo)準(zhǔn)不一樣，發(fā)生變化，因此不可以含糊地較為，另外還應(yīng)注意到伴隨著各種各樣服務(wù)平臺(tái)支撐架和附設(shè)設(shè)備的狀況不一樣，變化幅度也非常大。

整套氣力輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)前，首先要了解輸送的物料以及物料的相關(guān)參數(shù)，輸送距離及輸送高度各是多少。其次，明確說明輸送起始點(diǎn)和終點(diǎn)的詳細(xì)情況，根據(jù)相關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)圖片及各個(gè)參數(shù)。

如何解決氣力輸送系統(tǒng)發(fā)生的堵管問題：

，在水泥、粉煤灰供灰管路中部增加一個(gè)閥門，對(duì)管路放風(fēng)、排壓。

第二，增加一條橡膠風(fēng)管至閥門處，可以通過連接閥門對(duì)管路送風(fēng)、增壓。

實(shí)踐證明，這樣的技術(shù)處理主要有以下兩個(gè)作用：

，當(dāng)供灰管路發(fā)生物料堵塞時(shí)，可以通過軟風(fēng)管和閥門對(duì)供風(fēng)管路送風(fēng)，增大管路中的風(fēng)壓，使輸送能力增大，減少堵塞。

第二，當(dāng)供灰管路發(fā)生物料堵塞時(shí)，可以打開閥門，對(duì)供灰管路進(jìn)行放風(fēng)，排去管路中的風(fēng)壓，待管路中的物料沉降后，再對(duì)管路送風(fēng)，使堵塞部位疏通。

氣力輸送中倉泵壓力在整個(gè)運(yùn)行控制過程中起到的作用：

熱工表計(jì)的影響

(1) 料位計(jì)故障

目前一般倉泵使用的料位計(jì)皆是音叉式料位計(jì),準(zhǔn)確性較高,但對(duì)該料位計(jì)的調(diào)整較為重要.如調(diào)得過于靈敏,會(huì)造成倉泵進(jìn)灰量過少;如靈敏度調(diào)得不夠,則造成倉泵進(jìn)灰過多,使倉泵內(nèi)流化空間減少,灰的濃度比較大,容易發(fā)生堵管.

倉泵的進(jìn)灰量由時(shí)間繼電器與料位計(jì)控制.為了實(shí)現(xiàn)輸灰量大化,從節(jié)能和降耗等角度考慮,優(yōu)先選擇料位控制, 所以料位計(jì)的準(zhǔn)確性就顯得較重要了,調(diào)整時(shí)應(yīng)由料位計(jì)發(fā)出信號(hào),5 s后,若信號(hào)仍存在,則關(guān)閉進(jìn)料閥.在下灰正常的情況下,計(jì)算料滿時(shí)間,然后整定時(shí)間控制為:料滿時(shí)間加30~60 s.

(2) 雙壓力表故障

倉泵上的雙壓力表在整個(gè)運(yùn)行控制過程中起到十分關(guān)鍵的作用,它的正常與否,直接影響系統(tǒng)的運(yùn)行和故障的判斷.在流化過程中,該壓力表限制其上限壓力,同時(shí)控制出料閥的開啟;在輸送過程中,監(jiān)視輸送中的壓力變化,表明管中飛灰輸送的狀態(tài)是否穩(wěn)定連續(xù)運(yùn)行;當(dāng)管道壓力降低到下限值時(shí),輸送過程結(jié)束,自動(dòng)進(jìn)入吹掃時(shí)間.因此雙壓力表直接或間接的影響到閥門的開停.

雙壓力表常見故障 :①未到設(shè)定上限,出料閥動(dòng)作,影響流化效果;②未到下限,輸送過程結(jié)束,造成管道內(nèi)積灰,影響同輸送管的其它倉泵的輸送;③因接點(diǎn)電壓為24 V(現(xiàn)基本改為220 V),接點(diǎn)易受環(huán)境影響而失靈;④接點(diǎn)起弧碳化,接觸不良.