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誠澤機械(圖),氣力輸送裝置,貴州氣力輸送 ：

三葉羅茨風機葉輪工作間隙：

　　葉輪與葉輪之間，葉輪兩端面與墻板之間的軸向間隙的變化也是引起風機振動的主要原因之一。從鼓風機的驅動端看，根據(jù)轉子的旋轉方向如圖，主動軸轉向從動軸時二者之間的間隙稱為正向間隙δo-o，而把主動軸轉離從動軸時的間隙稱為反向間隙δc-c，氣力輸送裝置，顯然對于1臺羅茨鼓風機來說，δo-o和δc-c各有兩處，且它們之間的相位各自相差90°，氣力輸送 鼓風機，于是兩葉輪之間的總間隙δ即為δo-o+δc-c。

　　因為三葉羅茨風機是以一個方向操作使用的。考慮到實際運行中，由于齒輪輪齒的磨損其輪齒側隙必然逐漸增大，貴州氣力輸送，從而引起葉輪之間的正向間隙δo-o逐漸減少而反向間隙δc-c逐漸增大。因此，在調整間隙時，有意識地將正向間隙調整為總間隙的2/3，即δo-o=2/3δ，而將反向間隙調整為總間隙的1/3，即δc-c=1/3δ。調整間隙前，可先固定其中一個轉子的齒輪。風機首先要固定主動軸齒輪，主要是由于調整間隙的剛性輪轂在從動中上，然后通過調整輪轂與齒輪的相對位置來確定葉輪之間的間隙。

在消費中常常會因為泵的出力達不到懇求而將兩臺泵串聯(lián)起來運用。一般羅茨泵的效率作業(yè)區(qū)為-300～-400mmHg柱之間，要抵達-500mmHg柱以上，單臺泵的真空度較難完成，粉體氣力輸送，因此可運用兩臺泵串聯(lián)。適應這種工藝所選用的串聯(lián)方式應使放在前面的泵起預抽效果，后邊的泵的抽速必需大于前吸泵的1.5～2倍。這樣才華發(fā)揮應有的效能。

　　國外的羅茨泵串聯(lián)不只運用同類型的才干巨細不同的兩泵，而且也常選用不同類型的兩泵，依然是使前吸泵容量小，后吸泵容量大，設計成同軸傳動，這樣同軸補償，兩泵電流變化幅度小，操作便利。運用串聯(lián)機組應留心白水倒流現(xiàn)象。當串聯(lián)的泵組停機時，管腔中常常會有許多來自紙機的白水涌入泵腔，特別是機組的后吸泵。吸進口在泵體下方，積水無法打掃，有時水位比泵轉子高出250mm以上。假設在這樣的情況下自覺發(fā)動，抽吸的作業(yè)介質由氣變成了水，電機必定過載跳閘。處理的辦法是在進口管道上加裝單向閥，防止白水流入泵內，停機后隨時打掃積水。